BMWなどの高級車にワンランク上のドライブサポートシステムとしてヘッドアップディスプレー（HUD）の搭載が拡大している。実際に搭載車を試乗してみると、運転中にスピードメーターやカーナビシステムに視線を移すことが、いかに危険かが実感できる。2012年の市場は100万台規模にとどまるが、「安心・安全」な運転に不可欠な技術として、今後は大衆車にも採用が拡大する。HUDには2インチ以下のマイクロディスプレーが使われており、現在は国内パネルメーカーが主に供給しているが、台湾勢も参入に意欲を見せる。市場の拡大とともに、こうした構成部品の動きも注目されるところだ。

■熾烈な開発競争
　HUDは、自動車のフロントガラス越しの前方2.5m程度の位置に、スピードなどの運転に必要な情報を実際の風景に重ねて表示する。視線を大きく動かすことなく、瞬時に必要な情報を得ることができる。
　もともとは戦闘機のコックピットでパイロットに効率的に情報を提供するための表示技術として開発されたものだが、1988年に初めて自動車に搭載され、90年代後半からは高級車を中心に搭載車種が拡大。今後は中級車から大衆車などにも普及していくものと期待される。
　現在の主流は、1.3～1.8型のTFT液晶（LEDバックライト）の映像を、複数のミラーを介してフロントガラスに映し出している。ティア1と呼ばれる日本精機（株）、矢崎総業（株）、（株）デンソー、ジョンソン・コントロールズ社やコンチネンタル・オートモティブ社などが熾烈な開発競争を繰り広げている。

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