車載LiB、中国と欧州が主戦場に
中国CATLが欧州進出へ、全固体の開発も活発化
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世界シェア5割を占める中国の電気自動車（EV）市場の伸長や、世界的な環境対応車シフトを背景に、車載リチウムイオン電池（LiB）需要の拡大が止まらない。パナソニック、韓国のLG化学やサムスンSDI、中国のBYDやCATLといった蓄電池メーカーが事業を拡大しており、なかでもCATLが積極的な拡大策を打ち出している。一方で、低価格化に伴うコスト競争の様相も呈してきており、これに先手を打つかたちで全固体電池を実用化し、海外勢との差別化を図りたいという思惑も見え隠れし始めた。
調査会社の富士経済によると、2017年の車載LiB世界市場は前年比30.6％増の1兆5574億円、18年は同37.1％増の2兆1357億円、その後もプラス成長を続け、25年には6兆499億円まで拡大すると予測している。17年のメーカー別シェア（台数ベース）はパナソニック、LG化学、BYD、CATL、サムスンSDIの順で、この上位5社で50％以上を占める。乗用車向けではパナソニック、EVバス向けではCATLがトップだ。
蓄電池メーカーの競争は今後、中国と欧州が主戦場になる。中国では、以前は「ホワイトリスト」に登録されていない製品は補助金の対象外だったが、今は条件になっていない。LG化学とサムスンSDIは中国国内に生産拠点を持ち、ホワイトリストにも登録されている。一方、パナソニックは3月から大連工場を稼働させたが、稼働後1年以上という条件を満たしていないため未登録だ。
（以下、本紙2018年8月2日号1面）
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