世界的なEV（電気自動車）シフトを受け、全固体電池に対する期待が急激に高まっている。2017年末にはトヨタ自動車、TDK、村田製作所など、大手企業が一斉に製品化を表明した。現状、EVにはリチウムイオン電池（LiB）が採用されているが、安全性に対する懸念と長い充電時間が課題で、これらを払拭できる全固体電池が大きな期待を集めている。さらに、大容量化によりEVの航続距離延長も見込めそうだ。富士経済によれば、車載用蓄電池市場は25年に16年比約4.6倍の6兆6138億円に達すると予測しており、今後の開発の進展によっては全固体電池の需要が本格化する可能性がある。

　全固体電池は、既存の可燃性の電解液（液体電解質）を不燃性の固体材料に置き換え、正極材と負極材を含めた部材すべてを固体にしたもの。液漏れリスクがなく劣化が少ないため、安全性や耐久性に優れ、長寿命化が期待できる。また、セパレーターやセルのパッケージ化が不要で、バッテリーモジュール全体の高エネルギー密度化、小型化および低コスト化が可能だ。
　製造プロセス、電極・電解質材料により様々だが、一部実用化されているものとして薄膜系がある。薄膜系は基本的に蒸着法やスパッタ法といった真空プロセスで電極や電解質を積層するもので、薄型、長寿命、長充放電サイクル、低電力充電といった特徴を持つ。主にIoTやウエアラブル機器向けのマイクロバッテリーとして使われている。英サウサンプトン大学発ベンチャーのイリカ・テクノロジーズが16年から「ステリアックス」というブランド名で製品化している。

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