自動車業界では今、2020年以降の自動運転の実現に向けて、クルマの予防安全技術や先進運転支援システム（ADAS）技術の開発・性能向上が急ピッチで進められている。矢野経済研究所によると、検知精度向上や多機能化で複数個のセンサーを搭載するセンサーフュージョンが中心となり、車両1台あたりに搭載されるセンサー数量も増加。このため、20年の車載向けセンサー市場は9000億円規模にまで成長すると予想される。しかし、ミリ波レーダー向けチップソリューションやカメラ向けイメージセンサーでは、現状、海外勢が圧倒的シェアを握っている。日系メーカーもようやく本腰を入れた取り組みを始めており、今後どこまで存在感を出せるか注目される。

　ドライバーは、クルマを運転する際に、周辺状況を把握・監視する「認知」、危険要因が迫った場合の事故回避に向けた「判断」、そして車両の運動制御を行う「操作」という運転行動を繰り返し行っている。
　死傷者事故の人的要因比率を見ると、前方不注意が約3割、安全不確認が約4割（交通事故総合分析センター調べ）で、いわゆる認知ミスが7割を占める。また、判断ミスが2割、操作ミスが1割となっており、事故の回避には、これら認知・判断・操作を最大限に支援することが不可欠だ。

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